HPC – Transformimi i Sistemit Elektrik të Automjeteve
Si e përballon një lidhës këtë sfidë
Kompleksiteti elektrik i shtuar, i nxitur nga kalimi drejt e-mobilitetit, drejtimit autonom dhe sistemeve infotainment me rezolucion 4K HD, kërkon një arkitekturë të re elektrike brenda automjetit në industrinë automobilistike. Arkitektura tradicionale e sistemit elektrik të decentralizuar të automjetit po arrin kufijtë e saj për shkak të kompleksitetit dhe aftësive me shpejtësi të lartë të kërkuara. ept ofron lidhësit board-to-board të duhur për t'u përballur me këto sfida.
Përkufizimi i sistemit elektrik të automjetit: arkitekturë e decentralizuar, e bazuar në domen dhe zonë
Arkitektura tradicionale e decentralizuar në një makinë përbëhet nga deri në 100 njësitë kontrolli, ku secila njësi ka një funksion të caktuar: menaxhimi i motorit, jastëkët e ajrit, ABS/ESP, rregullimi i sediljeve, kondicionimi i ajrit dhe shumë më tepër. Secila njësi kontrolli funksionon në mënyrë të pavarur dhe komunikon me njësitë e tjera përmes portave.
Gjatë dekadave të fundit, arkitektura e decentralizuar ka pësuar një rritje të konsiderueshme, me çdo funksion të ri që kërkon një njësi kontrolli shtesë. Sot, megjithatë, ajo po arrin kufijtë e saj: rritja e funksionaliteteve po ngre ndjeshëm koston e instalimit dhe të kabllimit brenda automjetit.
Në arkitekturën e domenit, njësitë e kontrollit janë grupuar në fusha të ndryshme funksionale. Çdo domen është përgjegjës për një zonë specifike të automjetit, si p.sh. grupi i transmisionit, infotainmenti ose siguria. Kontrolli i përgjithshëm i një domini kryhet nga një kompjuter i pavarur me performancë të lartë (HPC). Ky koordinon njësitë e kontrollit brenda domenit të tij. Për zonën funksionale të sigurisë, këto do të përfshinin, për shembull, njësitë e kontrollit për sistemet e ndihmës së drejtuesit, ABS/ESP dhe sistemet e drejtimit.
Krahasuar me arkitekturën e decentralizuar, numri i reduktuar i njësive të kontrollit të instaluara ul përpjekjen e kabllimit dhe instalimit. Prandaj, arkitektura e domenit mund të kontribuojë në mënyrë efektive në reduktimin e kostove dhe peshës krahasuar me arkitekturën e decentralizuar. Për më tepër, funksione shtesë mund të integrohen me pasë me përpjekje minimale.
Në arkitekturën zonale, struktura nuk bazohet në domena, por në zona lokale. Për shembull, disa funksionalitete bashkohen brenda një zone të vetme në automjet. Për pasojë, funksione të tilla si sistemi i transmetimit të fuqisë dhe infotainment mund të kombinohen dhe përpunohen gjithashtu brenda një kontrollori të vetëm zone. Kontrollorët e ndryshëm të zonave menaxhohen nga një HPC qendror. Avantazhi është i qartë: një reduktim i numrit të njësive të kontrollit dhe kabllimit të tyre deri në 50 për qind.
Gjatë dekadave të fundit, arkitektura e decentralizuar ka pësuar një rritje të konsiderueshme, me çdo funksion të ri që kërkon një njësi kontrolli shtesë. Sot, megjithatë, ajo po arrin kufijtë e saj: rritja e funksionaliteteve po ngre ndjeshëm koston e instalimit dhe të kabllimit brenda automjetit.
Në arkitekturën e domenit, njësitë e kontrollit janë grupuar në fusha të ndryshme funksionale. Çdo domen është përgjegjës për një zonë specifike të automjetit, si p.sh. grupi i transmisionit, infotainmenti ose siguria. Kontrolli i përgjithshëm i një domini kryhet nga një kompjuter i pavarur me performancë të lartë (HPC). Ky koordinon njësitë e kontrollit brenda domenit të tij. Për zonën funksionale të sigurisë, këto do të përfshinin, për shembull, njësitë e kontrollit për sistemet e ndihmës së drejtuesit, ABS/ESP dhe sistemet e drejtimit.
Krahasuar me arkitekturën e decentralizuar, numri i reduktuar i njësive të kontrollit të instaluara ul përpjekjen e kabllimit dhe instalimit. Prandaj, arkitektura e domenit mund të kontribuojë në mënyrë efektive në reduktimin e kostove dhe peshës krahasuar me arkitekturën e decentralizuar. Për më tepër, funksione shtesë mund të integrohen me pasë me përpjekje minimale.
Në arkitekturën zonale, struktura nuk bazohet në domena, por në zona lokale. Për shembull, disa funksionalitete bashkohen brenda një zone të vetme në automjet. Për pasojë, funksione të tilla si sistemi i transmetimit të fuqisë dhe infotainment mund të kombinohen dhe përpunohen gjithashtu brenda një kontrollori të vetëm zone. Kontrollorët e ndryshëm të zonave menaxhohen nga një HPC qendror. Avantazhi është i qartë: një reduktim i numrit të njësive të kontrollit dhe kabllimit të tyre deri në 50 për qind.
Kërkesat për HPC-në dhe lidhësit e saj
Kërkesat që kjo i vendos një HPC-je janë të konsiderueshme: jo më pak e rëndësishme, përpunimi i të dhënave të imazheve në sektorin e infotainmentit ose në sistemet e kamerave për vozitje autonome kërkon transmetim të sigurt, me shpejtësi të lartë dhe me vonesë të ulët. Në të njëjtën kohë, transmetimi i sinjalit nuk duhet të dështojë në asnjë rrethanë – besueshmëria e tij duhet të garantohet në çdo kohë. Transmetimi i
të dhënave me performancë të lartë, i shpejtë dhe, mbi të gjitha, i besueshëm – ndonjëherë nën kushte të pafavorshme mjedisore – janë gjithashtu kërkesa që i vendosen konektorëve të përdorur.
të dhënave me performancë të lartë, i shpejtë dhe, mbi të gjitha, i besueshëm – ndonjëherë nën kushte të pafavorshme mjedisore – janë gjithashtu kërkesa që i vendosen konektorëve të përdorur.
Çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni lidhësin e duhur për HPC?
Siguroni 'lexueshmërinë' e një sinjali, për shembull duke përdorur një diagramë sysh. Kjo tregon nëse një sinjal i transmetuar mund të caktohet në mënyrë të pakundërshtueshme në gjendjet digjitale 1 ose 0 në marrës.
Kushtoni vëmendje të veçantë mbrojtjes së sinjaleve tuaja me shpejtësi të lartë. Një lidhës mund të veprojë si burim dhe si thithës i ndërhyrjeve. Për këtë arsye, është e këshillueshme të përdorni një pllakë mbrojtëse për të mbrojtur sinjalet e ndjeshme nga ndërhyrjet e jashtme.
Për shembull, përdorni induktancën e lidhjes për të zgjedhur lidhësin e duhur në aspektin e përputhshmërisë elektromagnetike, duke shmangur kështu testimin e shtrenjtë dhe kohëzgjatës me metodën provë-dhe-gabim në laboratorin EMC.
Zgjidhni një sistem transmetimi sinjali që mbetet i pandërprerë edhe në kushte ekstreme mjedisore, si dridhjet dhe goditjet. Dizajni i kontaktit, sistemi i kontaktit dhe teknologjia e lidhjes luajnë një rol thelbësor në këtë drejtim.
Letër e bardhë falas që ofron një udhëzues të detajuar për zgjedhjen e lidhësit të duhur për HPC.
Si funksionon me detaje diagrami i syrit dhe si përdoret në praktikë?
Çfarë duhet të keni parasysh kur mbroni një lidhës? Çfarë është saktësisht induktanca e çiftimit dhe si ndihmon në zgjedhjen e lidhësit të duhur për HPC?
Cili dizajn kontakti, sistem kontakti dhe teknologji lidhjeje sigurojnë transmetim të besueshëm të të dhënave edhe në kushtet më të pafavorshme mjedisore, dhe cilët faktorë duhet të merren parasysh?
Do të gjeni përgjigjet e këtyre pyetjeve, së bashku me shpjegime të detajuara dhe shembuj praktikë, në dokumentin tonë të bardhë falas!
Shkarkoni dokumentin e bardhë »
Çfarë duhet të keni parasysh kur mbroni një lidhës? Çfarë është saktësisht induktanca e çiftimit dhe si ndihmon në zgjedhjen e lidhësit të duhur për HPC?
Cili dizajn kontakti, sistem kontakti dhe teknologji lidhjeje sigurojnë transmetim të besueshëm të të dhënave edhe në kushtet më të pafavorshme mjedisore, dhe cilët faktorë duhet të merren parasysh?
Do të gjeni përgjigjet e këtyre pyetjeve, së bashku me shpjegime të detajuara dhe shembuj praktikë, në dokumentin tonë të bardhë falas!
Shkarkoni dokumentin e bardhë »
Përfundim
Zhvillimet aktuale në industrinë automobilistike po vendosin vazhdimisht kërkesa të reja ndaj lidhësve që përdoren në automjete. Në një vështrim të parë, roli i këtyre lidhësve duket se po humbet rëndësi për shkak të reduktimit të numrit të njësive të kontrollit. Megjithatë, në një shqyrtim më të afërt bëhet e qartë se roli i tyre në të vërtetë po bëhet më i rëndësishëm pikërisht për shkak të këtij ndryshimi drejt përpunimit të centralizuar të të dhënave duke përdorur HPC: besueshmëria në transmetimin e sinjaleve nuk ka qenë kurrë më e rëndësishme se sot.
A po kërkoni lidhësin e duhur?
Lista e produkteve
Keni ndonjë pyetje?
atëherë ju lutemi na kontaktoni!
Pyetje përmes formularit
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
atëherë ju lutemi na kontaktoni!
Pyetje përmes formularit
+49 8861 2501 0
sales@ept.de